Nada do visual clássico com uma profusão de peças cromadas e um
grande motor V2. Pelo contrário. A custom Kawasaki Vulcan S aposta em
linhas modernas e um equilibrado bicilíndrico paralelo de média
capacidade para atrair jovens e pilotos iniciantes para o guidão. Com
assento baixo e pouco peso, o modelo faz uma releitura do estilo para
quem busca uma custom acessível tanto na pilotagem como no preço.
Vendida por R$ 27.990 na versão com freios ABS (R$ 25.990 no modelo sem o
sistema), a Vulcan S é uma das custom mais em conta no mercado.
O grande trunfo da Vulcan S começa na ergonomia. As pedaleiras
são ajustáveis, as mãos alcançam facilmente o guidão e o largo banco
está a apenas 705 mm do solo. Até mesmo os pilotos de menor estatura ou
experiência sentem-se à vontade ao montar nesta custom inusitada.
Depois do conforto, o motor de dois cilindros paralelos de 649
cm³ DOHC, oito válvulas e com arrefecimento líquido é outro responsável
pela docilidade desta custom. Apesar de ter a mesma arquitetura do
bicilíndrico da ER-6n e da Ninja 650 traz modificações internas no
comando e na admissão, além de uma engrenagem volante mais pesada. Tudo
para proporcionar uma resposta melhor em baixas e médias rotações.
Como resultado dessas mudanças, a Vulcan S tem menor potência, 61
cv a 7.500 rpm contra os 72 cv da Ninja 650, porém quase o mesmo torque
em um giro mais baixo: 6,4 kgf.m a 6.600 rpm. Na prática, há força para
evitar muitas reduções de marcha e a entrega de potência não assusta. O
motor é bastante elástico e, a 100 km/h em última marcha no câmbio de
seis velocidades, o conta-giros de leitura analógica marca 4.500 giros. O
painel ainda traz uma pequena tela digital com velocímetro, hodômetro, e
um pequeno computador de bordo.
Ágil, para uma custom
Montada sobre um quadro perimetral de aço, a Vulcan S tem a massa
bem distribuída e um baixo centro de gravidade, o que faz com que mal
se note os 228 kg em ordem marcha da versão com ABS. E nem mesmo o
ângulo de cáster de 31° prejudica a agilidade dessa custom urbana.
O conjunto de suspensões é composto por garfo telescópico
dianteiro com curso de 130 mm e balança traseira monoamortecida com
curso de 80 mm e ajuste na pré-carga da mola. Uma receita espartana, mas
que dá conta do recado e permite curvas com segurança e uma boa dose de
amortecimento em imperfeições do piso. O modelo ainda tem freio a disco
em ambas as rodas. Equipado com sistema ABS, o conjunto mostrou
funcionamento de acordo com a proposta da moto.
Acessível
A receita seguida pela Kawasaki não é nova: fazer uma moto do
estilo custom, porém com ares de modernidade e uma boa dose de
praticidade, foi a ideia da Honda com a CTX 700N que, em linhas gerais,
tem praticamente as mesmas especificações que a Vulcan S.
Boa pedida para quem está entrando no mundo das duas rodas e
curte o estilo custom, a Vulcan S também atrai os motociclistas que
querem uma moto leve e fácil de pilotar para o uso diário. E o melhor:
tudo isso por menos de R$ 30.000. Disponível em três opções de cores –
branca, preta e roxa – a Vulcan S sai por R$ 25.990 sem ABS e R$ 27.990
com o sistema antitravamento.
Kawasaki Vulcan S ABS
Motor Dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida
Capacidade cúbica 649 cm³
Diâmetro x curso 83,0 x 60,0 mm
Taxa de compressão 10,8:1
Potência máxima 61 cv a 7.500 rpm
Torque máximo 6,4 kgf.m a 6.600 rpm
Câmbio Seis marchas
Transmissão final Corrente
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Tubular em aço do tipo “diamond”
Suspensão dianteira Garfo telescópico de 41 mm de diâmetro com 130 mm de curso
Suspensão traseira Balança traseira monoamortecida regulável na précarga com 80 mm de curso
Freio dianteiro Disco simples com 300 mm de diâmetro e pinça de dois pistões (ABS)
Freio traseiro Disco simples com 250 mm de diâmetro e pinça de dois pistões
Pneus 120/70-18 (diant.)/ 160/70-17 (tras.)
Comprimento 2.310 mm
Largura 880 mm
Altura 1.100 mm
Distância entre-eixos 1.575 mm
Distância do solo 130 mm
Altura do assento 705 mm
Peso em ordem de marcha 228 kg
Tanque de combustível 14 litros
Cores Branca, preta e roxa
Preço sugerido R$ 27.990 (com ABS)
fonte: mototour
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