A motocicleta cujo advento surgiu do grandioso Rally Dakar, marcou uma época de glória com sua força e potencialidade. Conheça um pouco mais da rainha do deserto que marcou uma geração.
Desde a primeira edição do Paris -Rally Dakar em 1979,
uma das competições consideradas das mais complexas do mundo, soluções
são exigidas dos fabricantes de automóveis, de motos, quadriciclos e
caminhões, no tocante a produzir veículos que suportem extremas
condições. Tendo em vista a grande chance de propagar sua força na
competição, a Yamaha, em parceria com a equipe Sonauto-Gauloises,
desenvolveu uma motocicleta com um grande tanque e força para suportar
longas distâncias no deserto, o que lhe conferia uma imagem militar.
Suspensões dianteiras e traseiras na medida certa tornariam a moto capaz
de enfrentar areia e pedra no caminho, com uma novidade para a época –
freios as disco e um forte motor, fazendo da XT 500 uma motocicleta eficaz para dar conta do rali. Com o sucesso obtido na competição, a Yamaha considerou desenvolver uma réplica da moto para trafegar em ambiente urbano em 1983.
A característica marcante do modelo de 1983 era o grande tanque de combustível, que armazenava 30 litros. Um motor de 600 cc foi desenvolvido como uma evolução da motocicleta que fora sucessor no Rally Dakar. O nome Ténéré, palavra tuaregue que significa “deserto”, foi uma consagração a área mais complexa do Rally Dakar, uma região desértica localizada ao Centro Sul do deserto do Saara, de 400.000 Km², compreendendo uma vasta planície arenosa que se estende do Nordeste do Níger ao Oeste do Chade.
A moto foi sucesso na Europa, começando pela França, onde nasceu o Rally Paris -Dakar. Sua valentia era expressa nas cores que herdou da equipe Sonauto-Gauloises – branco com vermelho ou azul com preto. Seu sucesso se estenderia por todo o mundo.
Yamaha Ténéré – modelo de 1986
O modelo de 1986 passou a contar com partida elétrica e uma redução no tanque de combustível que passou a comportar 23 litros. Esse modelo foi desenvolvido para atender as exigências de um mercado mais urbano, portanto, uma versão muito mais on road do que a off-road, fazendo com que as alterações fossem mais vantajosas no requisito custo-benefício aos pilotos mais urbanos. Com 500 cc, seu motor foi reforçado. A moto atingia uma potencia de 43 cv a 6500 rpm, sua velocidade máxima era de 150 km/h. Contava com sistema de refrigeração a ar e uma caixa de velocidade com 5 marchas.
Yamaha Ténéré – modelo de 1988
Com discos de freios na roda traseira, uma carenagem grande, faróis
duplos, e um motor muito mais forte, o modelo de 88 ganhou uma forma
mais atrativa que marcou época.
Yamaha Ténéré – modelo de 1991
Quando uma realidade de trânsito e engarrafamentos começa a falar
mais alto, as formas mais esbeltas começam a fazer mais sentido para os
pilotos. Pensando em atender seu público, a Yamaha desenvolveu um modelo
mais esguio, que também facilitava a pilotagem off-road. Seu tanque
foi reduzido para a capacidade de 20 litros. Uma versão mais estreita e
fácil de pilotar, muito mais prática.
Yamaha Ténéré – modelo de 1994
É importante ressaltar que a Ténéré passou a ser fabricada no Brasil em Manaus a partir de 1993, o que levou ao processo natural de não se importar mais Ténérés
para o Brasil como antes, devido a vantagem de se ter a moto produzida
no Brasil. O modelo produzido em 1994 não diferenciava muito da Ténéré de 1991.
